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    终于，在第六轮过后，一位来自意大利的参会者和一位土耳其客商，全都猜对。

    “耶！”

    俩人同时欢呼。

    他们获得了中国境内的旅游套餐。

    众所周知，中国的旅游资源相当丰富，够他们好好玩玩了。

    游戏是结束了，但是看着地面上被拆下来的六个部件，众人的疑问又来了。

    法国的原产轮胎，瑞典的驱动桥，同样来自瑞典的仪表盘。

    其余三件，两样来自日本，一样来自中国。

    这特么的到底是个什么玩意？

    答案揭晓——王辉笑着让他们揭下篷布，露出了一辆来自丹辉重工的小型起重机。

    众人面面相觑。

    我去……竟然是一辆中国工程车。

    之前，日本那些嘉宾一直在说中国垄断了产业链。

    是的，三一和徐工这种巨鳄，确实在业内举足轻重。

    但是他们的采购链也算是半商业机密，为了安全是不能完全暴露的。

    王辉站在人群中间，语重心长，态度严肃道：“作为一家中国厂商，我们深知产业链的重要性，但是一辆工程车如果想要成为最好的存在，就要使用来自最好厂商的配件……我们赚的每一分钱，都会分润给我们的同行。”

    话说到这里，没人能反驳。

    你可以笑话这个中国制造的工程车是个拼装品，但是人家用了各大厂商的部件，也是不争的事实。

    当然，各大厂商可以与同行合作且出口的，有一部分都是上一代的技术。

    当代的新技术，都是藏着掖着，只留给自己的车型来用。

    不可能外流。

    “据不完全统计，中国重工一共从三十多个国家采购了上千种零件，所以……这个产业链，没人能垄断，也不可能垄断，哦……对了，我们丹辉重工的这款小型起重机，零部件的百分之十八，来自日本，也是外购零件中占比最大的，所以我很不明白，为什么论坛上的嘉宾一直在说我们中国垄断？”

    “可我们将近五分之一的零件，明明是从日本同行这里购买的啊。

    难道他们才是幕后的垄断者？”

    王辉表情动作到位，堪称声情并茂。

    一旁的吉田来未和李曼婷翻译的时候也带上了语气。

    听得众人连连点头，说的有道理啊。

    谁能保证自己的工程车上没有外国零件？

    不可能的！

    重工的产业链其实分布很广，欧美、日韩、中国甚至东南亚和南美部分国家都有相关企业。

    那些日本嘉宾一直鼓吹中国垄断……更多其实是情绪煽动。

    王辉却用了这种别开生面的方式来反驳对方的谬论，让大家印象极为深刻。

    “大家都是同行，我衷心希望我们能够放下成见……市场很广阔，足以让我们每个人都活得很好。”
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